黑暗中的眼睛——红外夜视摄像机...

   

     我们了解了智能照明系统对于夜间行驶的特殊辅助效果，它的五种照明模式基本满足了各种路况下的需要，已经到了一个相当完善的程度。但驾驶者的视线还会受到如对面灯光、自身视力、环境光线等多种因素的限制。于是，梅赛德斯-奔驰设计了一套基于红外摄像理论基础上的夜间系统———夜视辅助系统。

 　 这项新的研发成果能提供更大的视野范围，但不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其它可以造成危险的事物。这样,驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。

　　配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，可以照到前方大约200米的距离。 
     由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。在挡风玻璃内侧，一个小型红外夜视摄像机可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板上的显示屏上。

　　当车速超过每小时15公里时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，通常情况下显示速度的8英寸显示器就被切换为红外夜视摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前，而车速显示和其它重要的驾驶舱信息也不会消失。由于显示器位于驾驶者的基本视野范围内，因此，驾驶者无需长时间转移视线。在使用这套夜视辅助系统时，驾驶者只需像读取其它驾驶舱仪表盘的数据或者观看后视镜一样，短暂、定期地看一下显示器，车道上远方的情景就可以一目了然。

　　这样，驾驶员在夜间赋予了另外一双可以冲破黑暗的眼睛。他们能看得更多、更广，从而使驾驶过程变得更加安全。而且在对面有车来时，CMOS传感器（互补型金属氧化物半导体）以及红外线摄像机能够借助电子手段减弱干扰的耀眼光，同时在屏幕上提高其他物体的显示亮度，确保很小的物体也能被看得很清楚。总之，无论是先进的智能照明系统还是夜视辅助系统，都是为了更大地满足驾驶者的可视范围，保证夜间驾车的安全。

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