[推荐]奥迪2.6L/V6轿车氧传感器的检测...

　　奥迪2.6L/V6轿车发动机，每一侧气缸体都安装有一个λ传感器，直接拧入排气管内，如图1所示。两个氧传感器（G39、6108）都是氧化锆式氧传感器。λ传感器测量废气中氧的含量，并将电信号输送到MPFI控制单元，以便对燃油喷射加以修正，确保三元催化转化器有效地工作。左、右两侧气缸的混合气控制是单独进行时，而且λ控制是自适应。

　　如果λ传感器电压信号不可读，自诊断系统便存储故障信息，如果一个或两个λ控制都保持在最高或最低限长达60s，自诊断系统也存储故障信息。

　　λ传感器加热控制单元J208安装在前排乘客座椅A柱的辅助继电器上，如图2所示。

　　为使λ传感器G39和G108尽快达到工作温度，在发动机温度低时需要对氧传感器进行加热，以保证怠速时的最佳λ控制。λ传感器的加热是由MPFI控犁单元通过氧传感器加热

　　控制单元J208来控制氧传感器的加热器进行的。

　　发动机起动时，氧传感器加热器便开始工作。在发动机运转过程中，当进气歧管空气流量超过4000L/min或进气歧管压力超过80kPa时，加热器便停止工作。。

                   
图1 氧传感器的安装位置　                                                               　图2 氧传感器加热控制单元J208

　　氧传感器G39、G108工作电路如图3所示，检测内容如下

图3 奥迪2.6L/V6氧传感器的工作电路

　　（1）λ传感器加热器Z19、Z28的检测

　　①检测条件。

　　a燃油泵继电器工作正常；

　　b。热敏熔断器正常；

　　c。MPFI控制单元供电正常。

　　②电阻值的检测。

　　a拔下左右气缸λ传感器连接器插头。

　　b用万用表V.A.G1526和电缆V.A.G1592测量λ传感器两端子间电阻值，应为3～15Ω。若达不到要求，应更 换λ传感器。

　　③供电电压的检测。

　　a．拔下左右两气缸λ传感器连接器插头。

　　b．将二极管测试灯V.A.G1527连接在λ传感器插头插孔1（正极）与插孔2（负极）之间，如图4所示。

　　c．把V A 61551故障仪连接好，打开点火开关，发动机不起动，进行“执行元件诊断”（输人代码“03” ），这时λ传感器加热控制单元应吸合，二极管测试灯V． A．61527也应同时闪亮。

　　d如果λ传感器加热控制单元不吸合，二极管测试灯V.A.G1527不闪亮，则将测试灯连接在λ传感器插头插 孔1（正极）与发动机搭铁之间。

　　e，如果二极管测试灯V.A.G1527闪亮，应参照电路图检查λ传感器插头插孔2至发动机搭铁之间接线是否 导通，应排除断路故障；如果二极管测试灯不闪亮，则关闭点火开关，从辅助继电器Ⅲ上拔下λ传感器加热 控制单元J208。

　　f．结合电路图检查λ传感器插头插孔1至继电器插座插孔8（如图5所示）之间的接线是否导通，应排除断 路故障。如果不存在断路，应将二极管测试灯V.A.G1527连接在搭铁线与继电器插座插孔2之间。

　　g．打开点火开关，二极管测试灯应闪亮。如果测试灯不闪亮，应进行下列检查：检查热敏熔断器；检查 继电器插座插孔2到热敏熔断器之间接线的电阻值，最大不应超过0.5Ω；检查燃油泵继电器。

　　h，二极管测试灯V.A.G1527闪亮后，检查λ传感器加热控制单元。

　　i如果加热控制单元的接线和继电器插座插孔2的正极供电正常，则应更换λ传感器加热控制单元。

                   
图4 λ传感器插头　　                                                                                    图5 辅助继电器Ⅲ插座

　　④λ传感器加热控制单元J208的检测。

　　a．从辅助继电器Ⅲ上拔下加热控制单元。

　　b．将二极管V.A.G1527连接在搭铁与继电器插座插孔4之间，如图5所示。

　　c，打开点火开关，二极管测试灯应闪亮。如果测试灯不闪亮，则将二极管测试灯连接在继电器插座插孔4与6之间。

　　d.起动发动机并怠速运转，二极管测试灯应闪亮。如果测试灯不闪亮，应关闭点火开关，将检测箱V.A.G1598和电缆V.A.G1598/11连接在MPFI控制单元线束上。

　　e．检查继电器插座插孔6与检测箱插孔48之间接线的电阻值，最大不应超过1Ω。

　　f如果接线无断路故障，则应更换MPFI控制单元。

　　（2）λ控制和λ传感器G39、G108的检测

　　①检测条件。

　　a．发动机温度不低于80℃。

　　b，三元催化转化器与气缸盖之间的排气系统不泄漏。

　　cλ传感器加热器工作正常。

　　②λ控制的检测。

　　a连接好故障诊断仪V.A.G1551，并进人“阅读测量数据块”（输人代码“08”）。输人组号“03”，按“Q”键确认。这时屏幕上显示：

　　b观察显示区3（对应气缸1～3）或显示区4（对应气缸4～6）的λ控制系数，额定值为0.75～0. 25。

　　c．按“→”键，输人“结束测试”代码“06”，按“Q”键确认。

　　d．如果显示的系数不在额定范围，则应检查λ传感器。

　　③λ传感器的检测。

　　a，关闭点火开关。

　　b．拔下λ传感器插头。

　　c把万用表V.A.G1526连接在λ传感器信号线插孔与发动机搭铁之间，所测电阻值应为∞，如果电阻值不为∞，则应更换λ传感器。

　　d，如果电阻值在规定范围，将万用表V.A.G1526（选择2V量程）连接到MPFI控制单元插头信号线插孔和发动机搭铁间，打开点火开关，电压值应为（400±50）mV。

　　e如果电压不在规定范围，应检查MPFI控制单元的以下接线：关闭点火开关；将检测箱V.A.G1598和电缆V. A.G1598/11连接在MPFI控制单元线束上；检测λ传感器G39（或6108）插头信号线的插孔与检测箱V. A.G1598插座2（或3）之间的电阻值，最大为1Ω。

　　f如果电阻不在规定范围，检查λ传感器插头与MPFI控制单元插头C的插孔2或3之间的接线是否存在断路或短路，如图6所示。若存在断路或短路，应及时排除。

　　g如果接线无故障，应更换MPFI控制单元。

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