“自动驾驶”刷屏智能交通点赞 - 千家论坛_智能建筑与智能家居技术交流社区

　　这周仿佛像患上了“假期综合症”一般，车云菌还未从成都悠闲安逸的生活中回过神来。提到这次短暂的成都之行，除却麻辣鲜香的味蕾刺激，可能令车云菌最深有感触的便是，每每夜深撸完夜宵后，总能通过优步、滴滴这些App轻松搭上一辆“专车”，而和司机闲聊攀谈之际，更能体味到成都这座西南古都的市井魅力。所以，论私心，这也是车云菌认为“专车”应该合法化的原因。

　　随着交通运输部《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两项征求意见稿的发布，相信“专车”赢得合法身份，不过是时间问题。也敬请各位及时关注车云网对此事的后续报道。那本周还有哪些您可能错过的汽车圈大事件，待车云菌下面为您逐一盘点：

　　特斯拉10月15日发布了7.0固件版本更新，而新增的Autopilot功能却似乎并不能实现自动驾驶。据车云菌了解，Autopilot软件包目前仍属于测试版本，仅支持自动转向、自动紧急转向&侧面碰撞预警、自动变道和自动找车位四项功能，更多是侧重驾驶安全辅助功能，所以“钢铁侠”马斯克特意叮嘱各位车主，“可千万别任性地撒手啊!”

　　与此同时，沃尔沃也马不停蹄地推出了Auto-Pilot自动驾驶系统。而前不久，这家瑞典车企宣布将与Autoliv共同推进“DriveMe”自动驾驶汽车研究项目，可谓在自动驾驶技术研发上投入了大量精力。沃尔沃的Auto-Pilot基本操作原理与特斯拉的自动驾驶系统类似，当驾驶员双手离开方向盘超过15秒，系统自动接管

　　这周荣登汽车圈头条的，还有不甘于落人之后的捷豹路虎。据悉，该公司联合英国工程与自然研究理事会(EPSRC)共同出资1100万英镑，用于全面开展无人驾驶汽车研究。该合作涉及英国十所大学的科研机构、英国交通研究所，共包含五个科研项目。

　　近日，西门子和汽车无线通信设备制造商CohdaWireless签署协议，双方将在V2I领域展开合作。根据协议内容，CohdaWireless将基于西门子Sitraffic系统研发和生产V2I路边装置RSU，使车辆与外界之间实现信息共享。西门子则计划将该技术用于包括荷兰A58高速公路、德国A9高速公路在德国以及奥地利智能家居在内的各种智能交通实地测试和试点项目。

　　让我们将视线同样转到德国。德国一项名为“UR:BAN”的试验计划历时4年，正努力将自动驾驶带入城市。该项目囊括了奥迪、宝马、大陆、戴姆勒等31家主机厂和供应商，研究集中在认知辅助，网络化的交通系统，交通中人的因素，针对城市环境，开发全新的驾驶辅助系统和交通管理系统。按计划，项目预计2016年年初收尾，并于10月7日展示了研究的最终成果。

　　同样值得一提的是，**RobotTaxi出租车公司将于明年在神奈川县藤泽市进行路测，为50名测试者提供自动驾驶出租车上门接送服务。同时RobotTaxi在仙台市小学校园内的试验也会同步开启。藤泽市的整段测试路程为3公里，会途径一部分城市道路，和路况简单的高速路段相比，对自动驾驶技术的要求高了一个等级。据车云菌了解，RobotTaxi依赖的主要数据来自摄像机和雷达传感器的采集，以及车辆卫星定位系统的获取，核心技术是图像识别与人工智能。

　　本周关于专车合法性的讨论仍在继续，但神州专车与e代驾却先行签署战略合作协议，未来双方将在业务和资本层面展开合作。而此次二者“联姻”，意图可谓十分明显——打压“滴滴出行”这一共同竞争对手。据易观国际发布数据显示，神州专车综合业务量不及滴滴出行。而在日峰值订单和司机数据上，滴滴快的仅用了一个月就已赶超苦心经营多年的e代驾。因此，未来双方合作只有继续发挥各自优势，有效提升服务质量，才可能制衡已逐渐壮大的滴滴。

　　其实随着“专车”合法化的不断推进，未来还会有更多的资本巨头进场。甚至自动驾驶技术的成熟不仅为智能交通奠定了基础，同时也为汽车共享提供了新可能。所以，毋庸置疑的是，未来出行会变得愈加便利和丰富。怎么，各位不期待么?