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紫外线传感器可用于列车接触网打火拉弧检测...

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凤凰火 发布于: 2022-5-19 11:16 113 次浏览 0 位用户参与讨论
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随着我国经济的发展,交通运输业也日益蓬勃起来。电气化铁路是我国重要的交通设施之一,而铁路弓网关系是高速电气化铁路安全运营的核心关系之一,良好的弓网系统使用性能是保证高速列车可靠安全运行的基本条件。
近年来随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通牵引供电质量越来越受到关注。在运营管理过程中,接触网打火拉弧现象时有发生。
接触网施工技术的质量直接影响电气化铁路的运营安全,因此必须提高电气化铁路接触网的施工质量,以保证电气化铁路良好的运营状态。高速铁路接触网在使用过程中,处于力和动力的共同作用下。接触网容易被机械和电灼伤,从而增加接触网运营风险导致高速铁路运营异常,直接构成安全威胁。
由于受电弓和接触线之间的电流在短时间内增加,接触点由于摩擦热效应和电流热效应而软化、熔化甚至汽化,接触点表面发生热电离,形成电火花。如果导电点之间的间隙电压较小,火花将处于非自持放电阶段,放电将短暂停止。
根据现场实际观察,列车在高速或低速运行时,受电弓跨越不同供电区时,特别是单侧供电或弓网系统进入无电区时,会导致强电弧现象,给弓网系统带来严重的不良后果。所以这种情况要尽量避免。
为了提高高速铁路接触网的运行效率,采用检测技术对高速铁路接触网的性能进行监测,以避免接触网出现安全或性能问题。高速铁路接触网检测技术需要遵循高安全性和高响应性的要求,实施综合检测技术,保证高速铁路接触网的有效运行。工采网推荐使用紫外线传感器来进行监测,比如以下这款:
德国Sglux 紫外线传感器-UV-Arc,是一种防水传感器,带有一个螺纹车身(G3/4”),将用于列车上,根据en50317测量弓幅的强度和长度。这表示受电弓和接触网之间的接触质量,并允许在钢轨网络内的钢丝绳上找到缺陷的位置。

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