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[原创]有感温州动车追尾事件...

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高清应用 发布于: 2011-7-24 14:00 1275 次浏览 6 位用户参与讨论
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      据报道:昨日20时50分许,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车,与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱轨,D3115次列车第15、16节脱轨。目击者称,当时两车上空有雷声,怀疑D3115次列车铁轨遭到雷击后失去动力停车。

 

    虽然D3115次列车失去动力停车的原因尚难以确定,但这一次造成几十人死亡和几百人受伤的大事故应该由谁来承担责任?任何运输工具都可能出现各类故障而不能正常运行,但这并不一定会造成人员伤亡,如果D3115次列车失去动力停车后车组人员能马上向调度中心报告,调度中心把情况及时通知沿线动车,该不幸事件就完全可以避免!真不知道铁道部门平时对行车安全有否制定相应的应急预案?各车组人员是否知道如何处置这种突发情况?

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新浪微博达人勋

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a87923480 发表于 2011-7-24 23:54:00

如果有备用的电力, 能让动车有个备用的动力。

祈祷这次事故的受害者。

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高清应用 发表于 2011-7-25 11:55:00

      备用动力的方案是不可行的,即使加个传统蒸汽机车或者内燃机车的备用动了,也难以达到目前动车的速度,况且加了如此大的动力就不是动车了。

 

      高铁本来就号称有一套非常先进而完善的安全保证和指挥调度系统,为什么这样的系统在这个的关键时刻没有又发挥作用?即使没有发挥作用也应该有一套由人工来完成的应急处置预案,难道当时失去动力的3115想在那边等死而不愿意把情况向相应的指挥调度就够报告?

 

     昨天晚上铁道部罢免上海局官员的做法更是不可理解,也许是铁道部已经查明此次事件应该上海局负主要责任,否则追尾的责任应该是前面的3115更大!

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仇健 发表于 2011-7-26 11:00:00

同事说:没有做好防雷措施~~·

 

我倒觉得那雷声是一种控诉和警告!

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立方体科技009 发表于 2011-7-26 16:40:00
众说纷纭····
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admimin 发表于 2011-7-28 14:55:00

     今天央视新闻频道告诉大家:7.23特大事故调查组已全面启动调查工作,有望在9中旬公布调查结果;

    同时报道,上海铁路局初步分析认为,此次事故主要是因温州南站区段信号灯系统设计存在严重缺陷,导致受雷击后本来该显示红灯的信号灯显示绿灯。

 

 

     看了这样的新闻内容,真是令人大为费解!难道事故原因的调查需要这么长时间吗?如果是想隐瞒真相,想以合理的谎言来为某些部门开脱责任,倒是需要时间的,因为老百姓并不愚昧!

 

    动车安全保障系统是一个综合性系统,并不仅仅是信号灯!如果是信号灯坏了就可能导致严重事故的发生,那是动车安全保证系统吗?信号灯出现了故障,难道系统不应该有相应的警示?难道调度屏幕上的动车实时运行轨迹会同是消失?难道防追尾系统也同时丧失功能?难道值班调度人员发现不了这一系列故障?

 

    其实,这一次事故的原因并不是单一的,系统设计的缺陷、铁老大相关高层的严重不负责任、技术和管理上的把关不严(甚至是欺骗社会大众),是导致事故发生的内在因素!铁道部门平时没有严格抓安全生产,没有建立应有的安全责任制度,没有完善的应急处预案等等安全漏洞是造成事故的潜在因素!相关岗位的工作人员没有认真履行职责,没有把安全生产和人民群众的生命财产安全视为第一要务,甚至是违规操作和严重的失职是导致事故发生的直接原因!

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特高兴 发表于 2011-8-1 06:58:00
   看了铁道部一位副部长接受央视记者采访时所谈到追尾原因,再看看早几天铁道部那位新闻发言人趾高气昂的发言,简直是在愚弄社会!
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