商机乍现GPS 市场如何光大...

出处：中国交通报 作者：雷晓斌 　 近日，“中国—欧洲工业界参加伽利略计划研讨会”在北京召开。会议传出一个重要信息：全球卫星导航定位系统（GPS）产业的发展已带动起一个潜力巨大、竞争日趋激烈的新兴市场。 　 各国争尝GPS大餐 　 GPS的诞生是出于军事目的，GPS的“军转民”则给整个人类社会带来了无尽的好处。西安航天恒星科技股份有限公司郭嘉俭总工程师告诉记者：“GPS导航定位具有精度高、全天候、高效率、多功能、操作简便和使用广泛等显著特点，因而在野外勘探、陆路运输、海上作业及航空航天等诸多行业中都扮演着极其重要的角色。” 　 据最新统计数字表明，目前GPS的全球用户逾400万，相关产品和服务市场正在迅速扩大，GPS已发展成为一个重要的产业。另据国际权威部门预测，2005年GPS的全球市场产值将达150亿美元。面对潜力如此巨大的新兴产业，又有谁不心动呢？ 　 在当今世界，美国是GPS的老大，但俄罗斯和欧盟却心有不甘，他们都根据自己的实际情况制定了相应的GPS发展计划。俄罗斯的全球卫星导航定位系统“格洛纳斯”（Glonass）计划到2005年年底部署完毕，到时整个地球将“尽收眼底”；欧盟也于2002年3月正式启动了“伽利略计划”，决定到2008年发射30颗卫星，系统能将目标误差控制在1米以内，远胜于GPS误差10米的性能。根据欧盟的预计，该计划将为欧盟创造15万个高技术含量的就业岗位，年经济收益将达100亿欧元。 　 亚洲的日本向来就不甘落人后，他们正在加紧实施其“准天顶卫星系统”，该系统预计2008年投入使用，在系统使用后的12年间预计将产生6万亿日元（1美元约合120日元）的经济效益。 　 发展中国家为了自己的利益，也都在积极开发卫星导航定位系统。印度的卫星导航定位系统目前已进入实验性阶段，预计2007年将投入使用；我国也于1995年成立了“中国全球定位系统技术应用协会”，随着我国“北斗导航定位卫星”的成功发射，以我国自主的北斗导航定位系统为基础的卫星导航定位产业正在迅速崛起。据调查，我国目前有近10万辆汽车安装上了GPS导航装置。根据预测，到“十五”计划末，我国卫星导航定位市场的总产值将达70多亿元人民币。 　 毋庸置疑，随着GPS竞争的加剧以及发展中国家的积极参与，GPS的应用将越来越普及，它将进一步推动这一新兴产业和市场的竞争与发展。 　 　 　 车载GPS市场前景看好 　 据有关人士预言，随着GPS的日益普及和GPS产业的形成，GPS将改变人们的出行和生活方式，今后所有的运载器、移动体都将依赖GPS。 　 据郭嘉俭总工程师介绍：“随着社会的飞速发展，汽车将成为人们不可缺少的最常用的交通工具。目前，仅几个发达国家的汽车保有量就达数亿辆之多，我国的民用汽车保有量也在迅速增长，目前已达几千万辆。车辆导航定位将成为全球卫星定位系统应用的最大潜在市场之一。” 　 湖北交通科技发展有限公司常务副总经理、总工程师吕斌对GPS在我国的发展前景也持乐观态度。他在接受记者采访时说到：“当前GPS在我国道路运输业的应用虽才刚起步，但社会对此的需求已初露端倪，政策利好消息不断，如交通部、公安部、国家安全生产监督管理局有关GPS应用和推广的政策不断出台；2002年交通部副部长胡希捷在湖北全国道路运输会议上也对此给予强调；各地交通主管部门也较为重视，纷纷制定了地方性的规定。”据介绍，目前我国道路运输业的智能化水平在不断提高，运输业户的科技意识在逐步提高，GPS已成为行车、客货运、调度的不可替代的技术手段。据有关部门的调查显示，我国90％的车主认为GPS的应用将是大势所趋。 　 在国外综合运输体系中，GPS是其基础技术，是现代运输智能化的重要标志，也是实现城市智能交通管理的重要内容之一。据了解，早期的城市汽车定位系统采用的是无线电定位方式，精度差、费用昂贵。装上GPS后，可以精确地对特种专用车辆、出租车和城市公交车进行跟踪和调度管理。此外，GPS对长途车发挥的作用更大。据记者从公安部门了解到的情况，在长途客运车上装载GPS后，可迅速抓获在车上行劫的歹徒等。对长途货运车业主来讲，有了GPS就可以随时掌握物流情况，随时调动货运车辆，还可随时与司机通话。很明显，这对加速货物运转、缩短空驶路程都十分有效。 　 　 发展GPS不能一蹴而就 　 2002年5月，北京成功举行了“中国北京高新产业国际展览会”，展会组织者专辟了一个“中国国际地球空间信息产业技术暨设备展览会”的展馆。据不完全统计，其中来自GPS和GIS技术和设备的参展商接近40家，占该展馆总参展商数的70％，其中来自国外（或其国内代理）和台湾的厂商占了大部分。此次展会的召开，为国内GPS市场的发展带来了新的希望。 　 吕斌认为，虽然GPS的应用正在我国迅速发展，也取得了一定的成绩，但还存在一些不利的因素。如道路运输行业组织结构“小、散、弱、差”，运输企业处于整合期间；道路运输效益低、技术改造能力差、从业人员素质低；围绕GPS技术的相关配套应用缺乏，政策引导力度不够，资金投入少；现有的GPS产品和应用系统单一、依赖进口，产品质量不够稳定、价格较高，通信费用较高；无行业主管部门和统一的技术标准等，这些都严重影响着我国GPS的大规模应用。在他看来，道路运输智能化产业的确大有可为，但我们应该视其为一个长期发展的任务，而不能一蹴而就。 　 “前些年，由于某些厂商提供的产品技术不成熟，在系统投入应用后，发现存在较大的问题。甚至个别系统不得不关闭，使用户受到很大的损失。这类事件屡有发生，使我国GPS的发展受到了一定的影响。”郭嘉俭总工程师也对我国GPS在发展过程中的问题表示担忧。 　 既然GPS的应用存在着或多或少的问题，那么如何解决这些问题，推动我国GPS应用市场健康有序地发展呢？吕斌总工程师认为，GPS的应用需着力解决配套应用，分工合作共谋发展。就此他谈了几点看法： 　 首先，在GPS的推广应用过程中，需将其融入整个运输管理体系，因此需要开发与之配套的应用系统，如与GIS／GPS／GSM相结合的考勤管理系统、运输线路管理系统、安全维护保障系统、经济线路优化系统、维修系统、调度服务系统、信息（客货）服务系统、车辆救援系统、路网站场建设为运输业服务系统等。 　 其次，有关企业和服务商应根据各自的特点，为用户提供差异性的服务，这些系统的应用必将促进GPS大规模的应用，也将带来巨大的经济效益和社会效益。 　 最后，我国现有GPS服务上存在规模小、服务单一、设备研发能力低、用户群体少、视野不够广泛等问题，需要有关部门在政策、资金上予以大力扶持，在全国范围内扶持三、四家公司尽快形成规模，以抗衡国外GPS服务商的竞争。