[转帖]抑制汽车报警喇叭 噪声扰民之我见 ■田 竞...

现在，汽车上的报警喇叭"乱叫"已成为许多城市屈指可数的噪声扰民公害。好好的一辆车本该安静地待着，转眼问警声大作，特别是在打雷、狂风暴雨天和吉庆节日鞭炮声骤起时，停车场内蝻汽车们就声嘶力竭地"大合 唱"。对这种居民区一"景"，反复上演的现代"狼来了"闹剧，许多人忍无可忍，众位人大代表屡屡上书於民请命，一些城市发布政府文件试图治理，环保、质监、工商、公安、保安、城管……一干队伍轮番上阵或联手治理，说实在的，成效不那么明显。 为什么出现这样的情况?作为曾多年从事汽车防盗产品研制、生产的技术人员和我国车辆防盗多项相关标准的撰写人、参与人，作者提出自己的意见和建议。 一、因噎废食 无论是"原装的"(即车辆设计时已包括的、由车辆制造厂选定并安装的)和"后装"的(即车辆出厂后由用户或经销商另行选定并安装的)，汽车安装防盗报警装置已为公众所接受，总体上，防盗报警装置的防护功能也应当被正确评价和承认，其中，"报警。的阻吓作案分子和召唤人力救援的作用无可否认，问题是"报警""乱叫"，原本在极其偶然的被盗抢时才应发出声响的报警喇叭不是噪音发生器。有些人在"乱叫"问题久治无效的情况下，要求制止汽车安装防盗报警装置，或是要求安装的汽车防盗报警装置拆除报警喇叭，都是因噎废食，要把"洗澡水"和"孩子"一起泼掉。实事求是地说，问题不是要不要汽车防盗报警装置，罪过也不在报警喇叭身上，应当找准"乱口H"的原因并且由此提出对策，便车辆的安全防范达到新水平。 二、汽车报警喇叭“乱叫”的直接原因 根据笔者的了解，"乱叫"的几种直接原因按照发生的概率排序如下： 1、汽车防盗报警装置配备了低水平的探测器/传感器导致误报警，汽车处于对它们不利的位置和环境时，就容易"乱叫" ： ——简单的压电式振动/冲击探测器，在感受到较高强度的音频、超音频信号时，或感受到车体振动/冲击时，若识别和抗干扰能力差就导致误报警; ——简单的机械式振动/冲击探测器，在感受到车体振动/冲击时，若识别和抗干扰能力差就会导致误报警; ——简单的超声波探测器，在感受到较高强度的音频、超音频信号时，或感受到车体内较强的气流时(发动机热气、车门末关严时进人外部气流)，或探测到车体内小物体晃动(如悬挂的饰物)，若识别和抗干扰能力差就会导致误报警; ——机械式开关、水银开关，因其质量不高、安装位置不合理、受到侵蚀等原因，或停车姿态过于倾斜、歪扭就可能导致误报警; ——磁开关，因其质量不高、安装位置不合理、磁性退化等原因，或停车姿态过于倾斜、歪据就可能导致误报警。 2、车主有意或无意的操作使报警喇叭"乱叫"。一方面，有的汽车防盗报警装置专门设计了所谓 "恐吓" 功能，让车主得以遥控报警喇叭"乱叫";另一方面，有时车主操作不当，比如，没有解除警戒就开车门、发动车辆，或不正确地设置了警戒，都可能造成报警喇叭"乱叫"。此外，车主和安装、服务人员任意调高探测灵敏度或设置探测T作方式不当，也鄱可能造成报警喇叭"乱叫"。 3、汽车防盗报警装置的主机被干扰，这可能是被自身车辆的其他装置干扰(如发电机、点火装置、车载电台等，包括辐射干扰和无法避免的沿线路传导的干扰)，也可能被外部干扰(辐射干扰，比如强大的雷达、通信站、电台、电视台等发射，特别是采用无线遥控、无线报警的主机包含无线通道，被千扰的可能性较大)，若抗千扰能力差并错误识别就会导致误报警。 4、车内停留的人员或宠物导致误报警，主要是因为有的汽车防盗报警装置设计了所谓“自动警戒”、"二次防盗"功能，汽车较长时间停止时进入警戒状态，车上人员和宠物容易导致误报警。 5、有的汽车防盗报警装置主机或报警喇叭在汽车电源电压低时可能会"乱叫"，或断电、掉电后再通电时可能会"乱叫"。 很显然，上述原因中，1、2、5是相关于汽车防盗报警装置自身的问题，也有安装、使用不当的问题，而 2、4主要是人为的原因加上有些汽车防盗报警装置的功能不够完善。综合起来，导致汽车报警喇叭"乱叫"的主要原因在于汽车防盗报警装置自身，次要原因在于人的操作使用。 三、没有彻底解决汽车报警喇叭"乱叫"问题的缘由 1、我国的现行标准未得到充分执行 我国的现行标准是GA2-1999《车辆防盗报警系统——小客车》，是我国安防业首次采用国际标准(国际电工委员会和国际标准化组织联合制订的IEC839-10-1标准)而制订的，制订之前经过多次讨论，最终确定等效采用，而该"等效"对国际标准所进行的修改恰恰就是为了防止"乱叫"的(比如，不报警时不允许发出声响、报警时必须防止误报警，特别增加了探测器误报警试验的附录等)，充分体现了"中国特色"。同时，为了表明重视程度，我国现行标准被批准为强制性的，我国市场自2000年以后只准许 "车辆防盗报警系统"上市。在该标准中，全面采用了国际标准对车辆防盗报警系统提出的高要求，如要求极高的电磁兼容性、环境适应性和电源适应性，都是抑制 "乱叫"的得力措施。 总之，符合标准的"车辆防盗报警系统"是不应"乱叫"的，"乱叫"的不合标准不能称为"车辆防盗报警系统"，暂时称为"汽车防盗器"吧。但是，且不说已经在车上使用的，仅仅看一下市场上正在销售的，在产品说明书上出现"静音"、"强 行报警"、"发出恐吓"、"振动探测报警"、"调节灵敏度"等字眼，何其多也!再看有的厂商推销防盗器时，故意踹一脚车轮胎，或是拿着遥控器一比划，马上报警喇叭哇哇大叫，那脸上的表情"多灵啊"。对此，李逵焉、李鬼咿?！ 在推广应用车辆防盗器材的十几年间，我国管理部门充分认识到安装的重要性，因此，我国还发布了GA366-2001《车辆防盗报警器材安装规范》标准，这类标准是我国独有的，它有力地支持上述GA2-1999《车辆防盗报警系统小客车》标准。在GA366-2001标准中，较为详细地规范了车辆防盗器材进人市场、安装厂商资质、安装程序及 要求等方面的内容，可是，眼瞅着满大街的 "安装防盗器"店铺如雨后春笋般冒出来，又花开花落飘零去，谁心里还有谱啊?! 2、我国的法规未得到充分贯彻 我国是重视对车辆防盗报警产品的认证和管理的。2000年国家质量技术监督局和公安部联合发布了第12号令《安全技术防范产品管理办法》一些城市也发布了地方法规(如北京市人民政府发布了第47号令《北京市安全技术防范管理规定》北京市质量技术监督局、环保局、工商局、公安局联合发布了治理汽车报警器噪声扰民的"四局"通告)，对车辆防盗报警产品实行生产许可证制度、生产登记制度、强制认证制度，对其销售、安装与服务的条件、资质、监管都有法可依，有一套市场准人、管理制度。 对市场和产品、服务的管理及监控的力度不够，表现在市场上未经检测、认证的车辆防范产品超过总量的半数，远末得到有效的监控，而对汽车"原装"的防盗产品基木没有监管; 国家质量技术监督部门进行的监督抽查有限，并且这些有限的检查表明，市场上的车辆安防产品合格率低，即使经过检测、认证合格的产品，其各项性能指标也是良莠不齐的;而且，各地监管存有差异，执行我国安防业实施的市场准人、管理制度程度不同。对此，国家质量技术监督部门、公安技防管理部门、行业协会等组织和机构应该联手、分工行动。 但是，要实现有力的监控并非易事，涉及到机构、体制、管理力度、分工协作和各司其职等方方面面。现今，市场经济发达，各地情况各异，从产品进入市场的渠道上看，产品进人市场的渠道如汽车销售商安装的、用户自选的 (又分为在商店当面选购的、异地邮购的)、保险商指定或赠送的等;从产品生产的渠道上看，有纯国产(自已设计自已制造)的，有进口的、有来料加工的，有产自汽车业的，有产自电子业的，有产自安防业的。这些厂商对贯彻法规、标准的意识不尽一致，产品的设计生产水平不尽一致，并且产品更新较快，监控难度大。以往虽然管理部门多次进行了法规、标准的宣贯，在一些省市对市场也进行了数次监督抽查，媒体也积极配合进行了宣传，至今仍需充分立法执法。 3、有些消费者的意识不够健康 有些消费者还不够了解国家标准和行业标准，按照自己的关注和喜好选择产品，买辆车不容易，对爱车呵护有加，恨不能谁碰鄱不行，越叫越闹的越好，只求自己的车"保险"， 东西呢只要便宜，路边的小铺也不在意，特别是包装漂亮的、再打个洋名洋品牌，这事儿就得了。有些车主在操作使用时，有意无意地发出警声，报警或不是报警时都要叫，以叫为"先进"、"管用"。因此，树立正确的消费意识，环保意识还任重而道远。 4、经济利益驱使 由于生产、销售企业普遍规模小，沉浮变化快、产品更新快，往往将获取经济利益放在首位。执行法规和标准就意味着管理要严格、产品要过硬、服务耍到位，而不讲究法规和标准就可以要求低，可以起点低而投人少，或可以别起炉灶"标新立异"，或是便于"打一枪换一个地方"，容易获利高或获得快。当然也有些企业急于求成，末在意或顾不上执行法规和标准。也另有一些企业拿一种型号的产品按照标准检测一下作个表示，以后其他型号的产品就有大旗可举了。 总之，激烈的市场竞争和某些用户的时尚心理可能导致大家向非标准化、非兼容的方向走，不利于正常、有序的发展。 四、抑制汽车报警喇叭"乱叫" 建议 有了以上的分析，就对抑制汽车报警喇叭"乱叫"心中有数了，无非是采取有针对性的措施:如何宣贯我国的法规、标准，如何进一步落实这些法规、标准，如何加大监管力度，如何引导企业和消费者，如何鼓励和处罚，…¨等等，无须一一在此赘述。在此我只提出两条建议: 1、尽快着手对尚未进入市场的产品进行有效监控，包括通过各渠道的、进口的、国产的、原装的、后装的等等各种型号的汽车防盗报警产品，否则源头依旧。 2、对已经在车上使用的、有问题的产品怎么办?这确实比较复杂。我建议可采用多种方式: a.厂商实行"召回"，负责对自已已生产销售出的产品完成改造(属法规、标准发布之前的产品，可酌情收取成本费;属法规、标准发布之后的产品，则予以免费)，对安装不当的重新调整; b.属于使用不当造成"乱叫"的产品，指导用户杜绝这些不当的操作; c.鼓励和加快淘汰不合格产品; d.有些实在改造不了、又暂时难以淘汰的，只好降低其报警喇叭的声级(可以低至85dB)。