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谁能追上汽车那匹脱缰之马 ???...

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皮皮 发布于: 2003-4-21 11:43 805 次浏览 1 位用户参与讨论
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汽车业去年的行情让很多专家级的业内人士大跌眼镜,这似乎并不妨碍他们对今年的行情作出新的预测。不过,那种加入世贸组织元年的悲观情绪少了很多。虽然,我们还能听到有人在说,今年的不确定性因素可能会更多一些。   借用吴敬琏老先生常说的一句话,经济学家不是算命先生。专家自有专家的看法,市场却有市场的逻辑。所谓的预测常常失准不是什么奇怪的事情。问题在于,很多时候我们总认为自己是一个骑手,而市场不过是那个缰绳被握在自己手里的马。我们本能地相信,马跑得有多快,往什么方向跑,完全是掌控在自己手中的。   所以,就像一个自负的骑手,一不留神,那匹马由着性子撒着欢儿跑了很长的路,他才发觉自己错了。   中国的轿车产销量突破100万,按照计划本该是3年之后的事。谁也没想到超过50%的增长率一下子把完成这个计划的时间提前了3年。这种惊喜多少让人有些尴尬。   要知道这个计划是汽车业的“十五”计划。要知道这个计划是多少人经过多少个日夜的反复推敲才拿出来的;要知道这个计划的背后凝聚了多少专家的详细论证;要知道这个计划是有中国汽车业上一个5年甚至10年来的发展数据作为支撑的;还要知道,计划之所以是计划,多少都是留有一定余地的。这个计划是稳稳当当甚至还有那么一点儿风险的,是一个需要经过努力才可以完成的计划,并且,需要5年的时间。   然而,变化推翻了计划者的一切苦心。   那些计划的制定者毫无例外是汽车业中的重量级人物,谁也不能否认他们的专业素质和丰富经验。在汽车这个领域里,他们都算得上是高明的骑手。并且,相信没有谁敢把一个产业的“十五”计划当儿戏。   但是,加入世贸后只用了一年的时间,就改变了所有的预期。   而这时候,骑手手中的缰绳只是稍稍地放松了一下。   也许更大的区别就是,除了骑手座下,又多了那么几匹马。它们的缰绳握在别人的手里。   也许更大的区别就是,当有一群马出现的时候,马的本能会让它尽全部的努力挣脱所有的束缚。   而这时候,摔下马来的会是骑手。如果你非要紧紧地拉住手中的缰绳。   谁能告诉我们,今后3年,或者在更远的日子里,那些率性的马儿会以怎样的速度和姿态向前奔跑,谁能大胆地预测一下,我们的计划还能不能追得上那些正在摆脱所有束缚的青春的马儿?
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乐恺 发表于 2003-4-21 11:56:00
经济学!
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