奥迪车是我在国内的最爱！...

4月8日，一汽大众在上海发布了目前国内最高端的B级汽车产品——奥迪A4。但是，奥迪A4的价格一公布，便引起一片哗然。在年初中高档轿车猛降的主旋律下，A4竟然顶风冒雪地标出了37.9万元到55.9万元的价位，甚至比A6目前33.7万元到53.5万元的价位还高且大幅交叉，着实让人大感意外。 　　此前，业内人士分析认为，如果一汽大众将A4与A6的价格拉开一定距离的话，两款产 品将会携手形成一个强有力的产品竞争链，抢在宝马下线前占领高档车市场份额。那么，究竟为什么一汽大众要把A4的整体价格定得这么高呢？ 　　成本、配置、品牌价值 　　在新车发布会上，价格问题成为焦点，对此一汽大众销售公司总经理李武做了三点解释，第一，今年奥迪A4的产量还不是很高，只有8000辆，从规模上成本就降不下来，并且今年A4主要采用CKD方式生产，在国产化方面做得还不够，也使得成本比较高。第二，考虑到中国消费者的高标准要求，此次上市的两款车——配备multitronic无级／手动一体式变速箱的奥迪A41.8T和装配quattro全时四驱系统的奥迪A4 3.0——配置都非常高，有些甚至大大高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等。第三，奥迪作为全球高档汽车品牌的一个中坚力量，品牌价值也决定了A4的价格不会象普通品牌轿车那样便宜。 　　他同时说，此次奥迪A4的定价不会是一成不变的，明年奥迪A4的产量将有望达到3万辆，届时国产化率也将有所提高，初步计划是40%，将来还可能是60%甚至80%，到那时也可能再根据市场供求情况等因素重新考虑价格问题。德国奥迪的有关人士则认为，国产奥迪A4科技含量较高，它的定价主要和配置有关。国产奥迪A4车身尺寸要比进口奥迪A4略大一些。而且它采用了由Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机。在百公里油耗、最大扭矩、输出功率等方面甚至比进口奥迪A4性能还高。据了解，在国际上奥迪A4的销量几乎是A6的一倍，自2001年首次在欧洲投放以来，便不断成为多项国际权威媒体汽车评比的头奖得主。最近，在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4战胜了来自世界各地的29款B级车。 　　奥迪为什么带来A4 　　还记得去年奥迪带来进口车全能四驱的时候，记者就宝马将要国产的情况采访了前奥迪公司中国区执行总监麦凯文，麦凯文明确地告诉记者，奥迪还没有在中国生产A4或A8的打算，他说，奥迪不会仅仅根据竞争对手的决定就作出新的决策。但是仅仅过了两个月后，就传出了奥迪A4可能国产的消息。 　　记者分析，一方面，中国火热的汽车市场打动了奥迪的心，另一方面，奥迪确实感受到了来自宝马的威胁。 　　众所周知，奔驰和宝马是全球高档轿车品牌的代表，尽管奥迪一再表示其对手就是奔驰宝马，但是奔驰宝马仍然无意将其列入同级别对手的行列。在中国市场也同样如此，宝马进入已开始倒计时，但言语间似乎依然没有奥迪什么事。 　　奥迪当然不能坐视“宝马不带自己玩”这一情况的出现，于是抢在宝马3系下线前带来了A4，逼着宝马“接招”。 　　然而就在奥迪A4投放十天前，也就是3月27日宝马与华晨在人民大会堂举行的合资合同签约仪式上，华晨依然一再强调，宝马国产将是第一个高档汽车品牌进入中国的标志。当记者询问华晨某高层如何看待奥迪A6在中国的成功时，他在保留“宝马是第一个进入中国的高档汽车品牌”这一观点的同时，表示不愿对奥迪进行任何评价。很显然，宝马还是并没有将奥迪放在同等级看待。 　　但奥迪A4的到来还是有意义的。在宝马和华晨的合资合同签约仪式上，宝马集团董事长庞克博士针对记者提问，明确表示宝马3系和5系不会和国产奥迪A6争夺公务车市场，宝马的目标用户是更年轻、更有活力的成功人士，“激情、动感与活力”，而这一目标市场恰巧和奥迪A4的定位重合。可见，奥迪A4的到来正是为了率先抢占国产宝马定位的这个市场。 　　谁先进入谁定规则 　　A4的价格确实给宝马出了一道难题。 　　曾经是空白点的高档私人用车市场本无价格基准，谁先进入谁就有资格制定游戏规则，此次奥迪先行一步出炉A4并制定较高的价格体系，恰恰意味着这一市场新价格标准的确立。此前，宝马曾预测过其3系国产后的价格大致在40万元以内，似乎是扎扎实实地想给消费者一个品牌和性价比都过硬的产品，但是面对奥迪A4出人意料的高价格，宝马不得不重新考虑其价格策略了。从品牌角度讲宝马不会允许自己的价格低于奥迪，但过高的价格显然对占领市场份额颇为不利，而价位的接近又将导致两者档次的接近化，宝马好象真的不能不带奥迪玩了。 　　事实上，奥迪在中国还是非常有竞争力的。其一，奥迪早早就来到了中国市场，并在市场上占据了领先地位，长期以来培育的品牌知名度和建设的经销商网络为奥迪保持这个地位创造了非常好的基础。其二，奥迪长期作为政府官员的专用车型，已经在中国市场上成功地确立起了高档豪华车的品牌形象，这使其在面对其他国际知名品牌的竞争时能够充满自信。其三，奥迪和一汽大众良好的战略伙伴关系也是奥迪进一步巩固在中国领先地位的重要因素。据了解，去年奥迪在中国的高档车市场占有率从2001年的31%上升到44%，奥迪A6年销量约35000辆，进口奥迪A4、奥迪A8、奥迪TT、全能四驱越野车等销量达到1500余辆。 　　对于奥迪的先入为主以及步步紧逼，宝马毫不示弱。4月9日，也就是奥迪A4上海投放的第二天，宝马集团在北京给其有史以来排气量最大的量产轿车760Li举行了发布仪式。宝马集团大中华区总裁昆特.席曼特别针对奥迪A4的先期上市表示，A4不会对宝马3系列在中国的战略造成影响。他说，什么样的车会构成直接竞争对手，不是厂家确定的，而是最终由客户选择、比较确定。他再次强调，宝马是第一个在中国实现本土化生产的高档豪华轿车品牌，而随着中国汽车市场竞争的加剧，只有能够向用户提供最好的产品与服务的厂家才能成功。 　　会不会同室操戈 　　奥迪A4的到来，也给一汽大众出了一道难题。 　　据进口奥迪的经销商介绍，在国际上奥迪A6的档次要比奥迪A4高，价格也在奥迪A4之上。目前，奥迪A6已经在中国取得了相当不俗的表现，在全面占领高档公务车市场的同时，也为奥迪树立在华品牌形象立下了汗马功劳。而此次奥迪A4以整体上高于奥迪A6并有大幅交叉的价格谱系主打私人用车市场，会不会给A6造成压力？ 　　对此，一汽大众表示，奥迪A4和奥迪A6分别属于B级车和C级车，由于配置的不同，A4的高端产品和A6的低端产品价位上的重叠是正常现象。在国际市场上每个豪华品牌中各系列的价位重叠也相当普遍，这种价位上的重叠不会导致各系列产品细化市场的混乱或冲突。此外，一汽奥迪市场部经理赵增君也表示，“奥迪A6和奥迪A4的市场非常好区分：奥迪A6是属于成功人士的商务车，奥迪A4才是真正的成功人士的生活伴侣。” 　　但是一汽大众某高层也同时表示，做好区分奥迪A4与奥迪A6市场的工作，将是一汽大众下一步的重点工作。 　　而同为B级车又同为大众集团大旗帜下的帕萨特又会不会给A4造成影响呢？一汽大众表示，奥迪A4是B级车中的豪华品牌，与帕萨特不会形成冲突，只会相得益彰。

我就喜欢A6

·汽车型号： 奥迪A61.8T ·生产厂商： 一汽-大众汽车有限公司 ·汽车品牌： 奥迪 ·参考价格： 国内 367400 元 [upload=bmp]uploadimages/20034152043765124.bmp[/upload]

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[此贴子已经被作者于2003-4-15 20:53:34编辑过]

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众所周知，奥迪在发动机技术方面一直处于汽车工业的前列。新款奥迪A6更可匹配1.8L/2.4L/2.8L三种排量的发动机，它们皆采用最新科技，不仅动力强劲，而且经济省油。[upload=bmp]uploadimages/200341520475062306.bmp[/upload]

这里谢谢啦！不错！我几喜欢奥迪A62.8

奥迪，我的梦想！

呵呵！目标确定！！ 我以后开上它，带你们在大上海兜风吧！

好的，不过我现在喜欢宝马了！

喜新厌旧的代表！

我们这奥迪很贵，超过了宝马，那你说我该怎么办啊！

一汽的奥迪便宜！ 那还是宝马好！ 不过我还是喜欢“保十洁”

很现实嘛。