这是我旅游时照的，大家看看这是哪里...

乍一看，咋恁地眼熟呢？嘎嘎~~

真的是上海+南京，娃哈哈~`~~

哈哈~分页了呐~~俺系高层

偷笑一下，嘎嘎~~

上海的金茂大厦，南京的中山陵、明孝陵

偶在苏州，有机会再来游一次人间天堂噢！

在杭州匆匆逛过几天，交通不好，西湖还是很没。然后西湖旁边有个什么饭店很大的那里做的老鸭汤也不错，想起来都流口水。夏天去的，晚上西湖能听到青蛙的叫声，微分习习，可以去农家吃饭，很多茶园。感觉真的很舒服。问个问题：雷锋塔里为什么要装电梯？

支持一下下啦^^^

杭州和上海

就是上海和苏州两个地方.

南京和苏州

楼主的照像技术也越来越有提高

向中方转让部分磁悬浮列车技术的协议。至此，上海到拉斯维加斯机票引人注目的磁悬浮技术转让合作，在经历了一波三折之后，上海到多伦多机票终于在中德两国关系开始回暖和金融危机寒流席卷全球之际取得突破。 　　谈判几度起伏 　　中德两国最初在磁悬浮技术方面的合作，上海到新奥尔良机票是2002年底建成上海磁悬浮示范运营线，实现了高速磁悬浮技术在世界上首次商业应用，而且至今仍是全球最著名的磁悬浮商业运营线路。这条线路最高时速达到430公里，但是全长只有30公里。由于路线太短等原因导致该项目亏损严重，因此从一开始有关方面就有在上海到新德里机票的高速线路上利用磁悬浮技术的想法。 　　2006年3月，沪杭磁悬浮经国务院批准立项，上海到孟买机票线路全长175公里，工程大约投资350亿元，上海到卡尔加里机票设计时速450公里。据说，沪杭线计划于2010年前建成。但此后与德方的谈判极不顺利。中方倾向于由 上海到温哥华机票德国政府提供融资支持，成立合资企业，在中国生产绝大部分相关设备和零部件，但德方则主张中方付费购买技术使用权，然后自行建造。有专家当时指出，这样的立场差异表明，德国不愿以转让技术为代价，换取沪杭磁悬浮的建造权，上海到金边机票同时德国企业不愿意接受中国对外技术合作中的国产化率指标。对于第二种方案，德方的开价又过高，中方难以接受。 　　由于谈判无法取得进展，上海到胡志明机票中国国家磁悬浮交通工程技术研究中心主任吴祥明甚至在德国表示：“再不行这条线就不建了。”的确，当时上海到河内机票沪杭磁悬浮线路不是急需开工的工程，上海到法兰克福机票国家决定引进磁悬浮技术主要是基于技术强国的战略考虑。实际上，德国并非垄断磁悬浮技术的国家，只不过它的技术最为成熟而已。作为沪杭高速交通线路，上海到明尼阿波利斯机票有关方面也曾考虑过高速铁路和国产磁悬浮技术的替代方案。因此，后来一度盛传中国在沪杭线路上将采用法国的TGV高速铁路技术或日本的新干线技术。 　　双边关系回暖 　　就在中德双方的谈判踯躅不前的时候，上海到新加坡机票德国的埃姆斯兰特实验线路于2006年9月发生撞车事故，导致23人死亡、10人受重伤。此前一个月，上海磁悬浮示范运营线的龙阳路车站发生火警事故，所幸被及时扑灭。这两起事故加深了各界对磁悬浮线路的疑虑。同时，上海到费城机票“磁辐射影响沿路居民健康”的说法也不胫而走，上海到东京机票上海有关地区的居民开始反对修建沪杭磁悬浮线路。一些专家则认为，尽管磁悬浮技术先进，安全无害，但工程造价过高，从经济上讲极不合算。另外，由于德国默克尔政府在所谓上海到墨尔本机票“人权问题”和“西藏问题”上立场顽固，上海到芝加哥机票导致中德这两个长期保持着密切关系的国家出现疏远。在这样的背景下，中德磁悬浮技术合作一度搁浅。 　　但有相当一部分业内人士认为，上海到达拉斯机票磁悬浮技术毕竟代表了目前地面交通最为先进的方向。正因为如此，上海到波士顿机票与德国的磁悬浮技术合作从来就没有淡出过中国有关部门的视线。 　　金融危机爆发之后，上海到纽约机票德国更是急于把磁悬浮技术推销出去，而投入巨资刺激经济的中国将上马一大批基础设施建设工程，上海到旧金山机票自然是一个难得的合作伙伴。上海到悉尼机票尤其是忧心本国经济的默克尔政府近来对中德关系采取积极态度，上海到法兰克福机票为两国经济领域的进一步合作创造了环境，命运多舛的中德磁悬浮合作终于迈出了重要一步上海到巴黎机票。

应该是上海.照片里的车牌是'沪".

江浙沪一带

肯定不是火星。。

肯定不是月球。。

莫非在地球上？？

第一张是杭州西湖，上海，苏州

还不错

中国，鉴定完毕！～

拍的很好.

楼主不能把照片弄小点在放上来吗？读半天

不是一个地方啊！