北京地铁列车中的监控是谁做的...

前段时间乘地铁偶然发现了地铁车厢中多了个东西？不会是真的吧，是　是监控探头，我后来仔细看了看（我被拍了）就是看看而已，没敢动．发现共有两个小型半球摄象机，分别分布在车厢的两头相对监视车厢的两个出入口，主要用来监视车厢中部的位置，两端还是有死角．

有知道的给大家透露一下系统结构和组成

１采用哪种传输方式？网络数字　　还是，模拟视频线缆

２录象监控设在哪个车厢　？　车头　　车尾

３如何与车站进行连网　？　　无线　　微波

就想到这些

希望大家补充

硬盘吧。呵呵。我也不懂。

监控线传输得，用车载式硬盘录像机

[此贴子已经被作者于2007-4-18 13:52:13编辑过]

北京地铁监控呀！真应该讲讲。

应该是硬盘录像在列车两端，通过无线AP传到中心

学习中

应该是硬盘录像在列车两端，通过无线AP传到中心

不过用的不是硬盘录象机,而是前端带存储的网络视频服务器,据我个人所知.

纯属扯淡!用的是CDMA的.还硬盘录象机呢.不知道不要瞎说

地铁几号线啊？偶咋没注意到，上周还尾随一个MM做过了三站地，不会被发现了吧

顺便给大家介绍一款抗干扰共缆传输产品

 

CDMA应该不大可能,因为地铁的隧道内是没有信号是盲区，手机信号都没有怎样传输监控信号了

至于硬盘录象肯定是会有的，有可能是车载的那种类型，但地铁那样多个监控探头设备需要多少个硬盘录象机，没有地方安装啊，这个还需要探讨．

[此贴子已经被作者于2007-4-19 9:32:51编辑过]

最近一直在忙研发的事情，没有时间来这里看，看到这个帖子，可以和朋友们说说！不过由于涉及到一些技术保密的问题，故把我最初的文案可以提供出来，供大家参考！

  因为原始文案比较大，故我删除了很多部分，不过从主内容上还是可以看出来一些的，朋友们如果需要，给我的信箱发信，我给你email过去！我的信箱bjsding@126.com
 

  这套方案没有采用楼上所说的无线方式，因为那样会有很多问题，不过确实提供了无线接口，目前正在测试无线的连接问题，无线主要实现硬盘录像机到控制中心的问题，车厢内部没有采用，车厢内部采用的为有线方式，同时整合了报警功能，也就是大家可能看到的列车车厢内部修改了原来的手动紧急刹车按钮，修改为报警按钮，最后由车头控制；另外正在设计的是未来的一些新的功能，包括广告系统的整合，因为列车的广告屏幕目前采用的是另外一种解决方案！

  该产品是在列车出厂前在车内直接安装的！不是在车辆抵达后再安装的！毕竟列车为军事化管理，目前我们已经涉及上海、武汉的列车部分！

[此贴子已经被作者于2007-2-8 13:33:00编辑过]

１采用哪种传输方式？网络数字　　还是，模拟视频线缆

   不是采用的视频线缆！不过确实是有线的，没有采用数字传输；

２录象监控设在哪个车厢　？　车头　　车尾

   录像设备在车头和车尾均有！

３如何与车站进行连网　？　　无线　　微波

  目前正在调试，还没有连通！

哈哈，有意思.支持下，学习拉。感谢拉。

这还不简单。

在火车安装DVR后。可以用无线网络传。也可以用卡传。

1。无线传。只能用CDMA网传。要不达不到效果。

2。用卡传。也有麻烦的地方。要固定IP啊！！很奢侈的一件事啊！！

如果用微波传的话。要安装很多仪器啊！！恐怕那样的工程造价太高了。

最好用卡传。这样经济又实惠啊！！

既然地铁都安装了,如果有想法的可以把全国的火车都安装上.

发大财了......

可能不会是实时传到监控中心的，只是存储在车上的硬盘录像机中，供事后查询用。

或者在司机那里有一个多画面的显示器用于实时监控。

顶16楼

以下是引用weining6000在2007-2-9 10:35:00的发言：

既然地铁都安装了,如果有想法的可以把全国的火车都安装上.

发大财了......

    火车的项目我们这里已经研究4年了，有很多技术难题要突破，他的难度比起地铁来说要大很多，而且列车行业是军事化管理，产品的要求非常严格！发财不一定谈得上，不过列车的项目确实很吸引人！我曾经上车5次，随车测试并改造设备，现在还有一些技术问题需要突破！

以下是引用king407在2007-2-9 10:38:00的发言：

可能不会是实时传到监控中心的，只是存储在车上的硬盘录像机中，供事后查询用。

或者在司机那里有一个多画面的显示器用于实时监控。

   未来是这样考虑的！现在的难度有点，正在考虑利用泄漏电缆或者是其他方式！cdma测试过，没有通过！