[转帖]图解美军AH-64"阿帕奇"武装直升机的夜视技术...

美国《国防工业日报》2006年6月9日报道　AH-64"阿帕奇"武装直升机在美国及盟国已服役多年，为提高作战性能和生存性，其机载武器和设备的改进工作从服役伊始就没有停止过，从而使这种武装直升机的装备越来越精良。
　　洛克希德·马丁公司为进一步提高AH-64"阿帕奇"武装直升机的夜间作战性能，做了大量的前期预工作。2005年8月12日，美国军方和洛克希德·马丁公司签定了金额为3.856亿美元的专项合同。合同主要是研制和生产安装在机头的目标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器(TADS/PNVS)，该系统称为"箭头"，既可用于"海尔法"导弹和其它武器的瞄准，也可用于昼/夜及恶劣气象条件下的安全飞行，合同将在2010年12月31日前完成。

 

下面就已经掌握的技术资料对AH-64"阿帕奇"武装直升机做一个大概的技术评估。

阿帕奇机头安装的标截获指示瞄准具/驾驶员夜视传感器

1. 组成：飞行吊仓分两层，上面是前视系统，下面是下（俯）视系统。前视部分属于工作部分，即驾驶和操控系统，所以无论是系统有效距离还是运动自由度等方面，都不如火控和战斗部分的要求高。令人费解的是：120度的迎风角度及罩护材料。
 
　 2. 机械性能：吊仓的自由度是垂直90度，水平方向不到和接近180度，人机响应迟滞时间不大于0.2秒。但是机动过载情况下其性能还不清楚。工作温度在－30～+50度。湿度情况不清楚,但是据常理说，也是和工作温度相匹配的。但是据说阿帕奇有不同气候带型号之分，这样整个系统就可以工作在更有效的状态了。在整个吊仓设计中，除了世界领先的中远红外成像技术之外，我们感觉其机械设计非常优秀。表现在可靠性高，维护方便，操控效率和战场适应性等等方面。太值得我们学习了。

2. 机械性能：吊仓的自由度是垂直90度，水平方向不到和接近180度，人机响应迟滞时间不大于0.2秒。但是机动过载情况下其性能还不清楚。工作温度在－30～+50度。湿度情况不清楚,但是据常理说，也是和工作温度相匹配的。但是据说阿帕奇有不同气候带型号之分，这样整个系统就可以工作在更有效的状态了。在整个吊仓设计中，除了世界领先的中远红外成像技术之外，我们感觉其机械设计非常优秀。表现在可靠性高，维护方便，操控效率和战场适应性等等方面。太值得我们学习了。

 

3. 光学性能：照片上，吊仓直径在400~440mm之间，这样光学系统的有效光通直径在 120mm~ 140mm，按照美军的标准，这个光学系统的焦距就不会比300mm 更大。镜头结构采用的是类卡塞格林结构。值得注意的是：反射遮拦的直径相当小，这样，系统的工作效率就非常高，所以我们判断他采用了ED 光学材料和非球面技术，当然是极高精度的。

4. 红外及夜视性能：夜视系统的领先水平没有任何怀疑，吊仓下方的超大口径中红外成像系统采用的是双镜头成像，这个设计理念与我们的昼夜监视系统不谋而合，充分体现和军用装备的高效，实用的设计理念。根据镜头的口径和吊仓的直径，可以推算出红外热成像系统可以在2000米的距离准确辨认地面的米目标。理由是：美军的热成像管采用的是高分辨率的管子，是不允许出口的型号，在目标判读和辨认方面已经达到的CCD 的水平，自然的，计算有效距离就需要用新的指标来核准了。

[此贴子已经被作者于2006-12-2 12:53:41编辑过]

你转贴我公司的内容也不注明出处？

有点过分吧？

http://www.nvoe.com/other/study5.htm