路口管道、电缆施工以及红绿灯立杆有没有规范标准？
最近在忙一个交警的项目，为了做的规范一些，需要完善一些文档资料。
请问，在路口管道、电缆施工
以及红绿灯立杆等等有没有标准规范？
或者您有规范的文档能否共享一下呀！
呵呵，谢谢拉！
qd.zz@126.com 想想应该有，比如高度多少，距离多少。
不过偶没有，你去监控那里问问，我做监控也没有做到过道路监控，没法帮你了！ 我查到了有这些标准：
GB 14886-1994 道路交通信号灯安装规范
GB 14887-2003 道路交通信号灯
谁有电子版可以提供艾？
谢谢！ 帮忙给你找，，找到会贴上来！～～
大家希望也找找看，人多力量大。 找了一下！有点相关！稍微有一点用就好！
2000年全国城市道路交通管理“畅通工程”总体方案
中华人民共和国 公安部建设部(通知)公通字24号
关于印发《2000年全国城市道路交通管理“畅通工程”总体方案》的通知
各省、自治区、直辖市公安厅、局，建委(建设厅)；新疆生产建设兵团公安局、建设局，北京市市政管理委员会、北京市交通局：
为贯彻《国务院办公厅转发公安部建设部关于实施全国城市道路交通管理“畅通工程”意见的通知》(国办发18号)，再将地《2000年全国城市道路交通管理“畅通工程”总体方案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。各地要认真学习领会国办发18号文件的精神，按照2月20日公安部、建设部实施“畅通工程”动员部署电话会议的要求，进一步完善实施方案和工作措施；紧紧依靠党委和政府，密切与有关部门的协作，加强组织领导；以推动城市道路交通管理上等级、上水平为主攻方向，以解决城市道路交通管理存在的突出问题为重点，高标准，严要求，强化指导监督检查，狠抓各项措施的落实，切实把“畅通工程”抓好、抓出实效来。
2000年3月15日
一、指导思想
紧紧依靠党和人民政府的领导，在有关部门的协作配合下，积极争取广大人民群众的参与和支持，充分恒生指数公安和城市建设部门的职能作用，建管并举，标本兼治，以提高城市道路交通管理水平为中心，集中力量解决影响城市道路交通畅通的突出问题，加快城市道路交通管理工作科学化、法制化、规范化建设的步伐，努力为城市经济发展和社会进步提供良好的道路交通环境。
二、实施范围
实施“畅通工程”地城市为：直辖市、省会城市、自治区首府、计划单列市(以下简称36个大城市)；各省、自治区确定的2个地级市和2个县级市。
各省、自治区可以根据本地实际，参照本方案，组织其他的地级市、县级市实施“畅通工程”，但不参加全国评价。
三、工作目标
根据城市道路交通管理现状，城市道路交通管理水平分为模范管理(一等)、优秀管理(二等)、良好管理(三等)和合格管理(四等)四个等级。在2000年10月31日前，实施范围内所有城市都要争取达到四等管理水平标准；其中部分城市要争取达到三等、二等管理水平标准；每个城市中心城区都要建成一个“严管街(区)”；再经过二、三年的努力，36个大城市力争全部达到三等以上管理水平标准。
四、评价项目
所有项目均达到一等管理水平标准的，该城市道路交通管理水平综合评价为一等，其他依次为二等、三等和四等；交通秩序和机动车、非机动车、行人遵章率均达到一等管理水平标准的街区为“严管街(区)”。具体评价项目如下：
(一) 交通有序畅通
1.交通秩序。按照《道路交通秩序评价》(GA/T175-1998)的规定，中心城区主干道交通秩序达到“中”的为四等，36个大城市30%以上达到“良”或“优”的为三等，50%以上达到“良”或“优”的为二等，70%以上达到“优”的为一等；县李市分别达到10%、30%、50%以上的为三等、二等和一等。
2.交通畅通。中心城区主干道不发生周期性严重阻塞，阻塞率明显下降。中心城区主干道机动车全天平均时速达到15公里以上的为四等，36个大城市分别达到20、25、30公里以上的为三等、二等和一等；县级市分别达到25、30、35公里以上的为三等、二等、和一等。县级市分别达到30、35、40公里以上的为三等、二等和一等。
违章率。车辆和行人通行有序，交通违章行为明显减少。机动车驾驶员闯红灯、酒后驾车、争道抢行，非机动车驾驶人抢行猛拐、违章行为基本杜绝。无机动车乱鸣喇叭和违反规定使用警报器，无禁行车辆和无牌照机动车通行。中心城区主干道机动车、非机动车、行人遵章率分别达到80%、75%、70%以上的为四等，36个大城市分别达到90%、85%和80%以上的为三等，分别达到90%、85%、80%以上的为二等，98%、95%、90%以上的为一等；县级市分别达到83%；73%和68%以上的为三等，分别达到90%、85%和80%在上的为一等。
4.静态交通秩序。城市道路占用、挖掘的审批实行统一管理，权限集中在城市建设部门和公安部门，不分散、不下放。无违章停车、占路、堆物堆料、摆摊设点和占路擦洗车辆，车辆停放、施工占路规范。设置广告、标语、指明路标牌等不占用非机动车道、人行道，且不影响非机动车、行人通行，不遮挡信号灯、标志、标线。
(二)管理科学高效
1.协调和规划。城市道路、公共交通、停车场(库)、交通指挥中心和交通信号、标志、标线等基础设施建设纳入城市发展总体规划和国民经济、社会发展计划以及党委、政府的重要议事日程，将交通秩序纳入城市精神文明建设的统一规划，常抓不懈。建立健全政府领导下。有关部门参加的道路交通综合协调机构。制定城市交通发展政策和道路交通管理近期、中长期规划。完善交通安全责任制。
2.指挥中心。在当地公安机关的统一规划下，36个大城市建成集信号近年、信息查询、通讯、交通诱导和接警、指挥、勤务管理为一体的交通指挥中心，实现对交通违章、事故、突发事件的及时发现，对执勤民警的直接指挥和管理，随时接受查询。地级市建成集信号近年、通讯以及接警、指挥、勤务管理为一体的交通指挥中心，县级市根据实际需要，建成集接警、指挥、勤务管理为一体的交通指挥中心。
3.交通施导。利用广播、电视、报纸等，及时发布交通信息。36个大城市根据需要，使用可变情报板。
4.交通组织。广泛运用交通工程理论和先进管理方式、技术，交通组织科学。挖掘现有道路通行能力，单位时间内的通行量有明显增加。发挥路网功能，次干道、支路使用充分，交通流均衡，道路利用率有明显提高。有条件的城市实施错时上下班和单向交通。
5.勤务管理。警力、勤务安排合理，灵活有效，指挥层次少。对道路实施昼夜有效监控。中心城区道路管控范围达到40%以上的为四等，36个大城市分别达到60%、70%、80%以上的为三等、二等和一等；地级市分别达到50%、60%、70%以上的为三等、二等和一等。
6.接警处警。接警后反应迅速，5分钟内出警，出警后中心城区白天5分钟内到达现场，夜间10分钟内到达现场，能迅速、有效处置，清理现场、恢复交通及时。现场处置与急救、医疗、清障、消防快速联动。
7.事故处理。严格执行《道路交通事故处理办法》和《道路交通事故处理程序规定》等法规、规章、标准，适用法律准确，程序规范。改革事故处理，实行轻微事故简易处理、午休照常办公、办案预约、公开认定交通事故责任、公开调解赔偿、执法责任制、过错责任追究等制度，事故处理中现场勘察、责任认定、处罚、损害赔偿等环节分离，错案率明显下降，确保事故处理工作依法、公正、公开、高效。
8.警队建设。领导班子开拓进取，求真务实，勤政廉政。队伍精神面貌好，纪律严明，作风过硬，无重大违法案件。各项规章制度健全，各岗位职责明确。实施警务公开。民警政治、业务学习和培训经常化、制度化。
警队内务管理。警队环境整洁，秩序井然。值班、备勤、内务管理规范。文件、档案按要求制作和保管。武器、警械、交通、通讯等装备按标准配备，放置有序，管理严格，性能良好，使用规范。建立“五小工程”。
10.城建监察队伍建设。建立、健全各项规章制度，公开政务。按照建设部《城建监察装备规定》的要求，配备交通、通讯和取证装备，严格管理。
(三)执法严格文明
1.法制建设。地方性道路交通管理法规、规章基本健全，满足执法实践需要。实行交通违章罚款银行收缴和对机动车驾驶员交通违章记分管理。
2.纠正违章。严格执行《道路交通管理条例》等道路交通管理法规、规章，逢违必纠，执法必严，坚持取缔影响交通秩序和畅通的违章行为，充分发挥职能作用。
3.执勤纪律。执勤民警着装整齐，指挥标准，警容良好，文明执勤，礼貌待人。纠正违章先行敬礼，按照《道路交通管理执勤执法规范用语〈试行〉》使用语言，严禁使用污言秽语和训斥、刁难当事人。严格遵守公安部《交通违章处理程序规定》和《交通民警道路执勤执法规则》，处罚依据运用准确，执法程序符合要求，手续规范完备。无公安部严格禁止的五种违纪行为及其他危害群众利益的违纪行为。
4.城建监察规范。城建监察人员持证上岗，证章、标牌齐全，服装整洁。按照建设部《城建监察规定》的要求，严格执行《城市道路管理条例》和《城市市容和环境卫生管理条例》，公正执法，处罚准确、规范，用语文明。实行收支两条线，违章罚款银行收缴。
(四)服务热情规范
1.服务意识。群众观点和服务意识强，在实施具体执法行为、采取管理措施时充分考虑群众利益和方便群众。做到“有警必接、有险必救、有难必帮、有求必应”。群众对交通管理工作和民警执法执纪满意主分别达到80%、85%、90%、95%以上的为四等、三等、二等和一等。建设行政主管部门应督促从事城市公共客运交通的企业和从业人员，严格执行《市政共用行业服务性关键岗位服务规范》，做到“安全行车、礼貌待客、车容整洁、服务规范”。
2.便民措施。执勤民警积极救助求救、危难群众，热情为群众指明路，主动扶老携幼过马路。维护中小学生上学、放学时学校附近的交通秩序，保障中、小学生交通安全。岗亭边设置便民箱、地图等设施，方便群众。警队窗口单位有接待群众的场所。民警办事效率高，热情接待群众，耐心解答问题。
(五)宣传广泛深入
1.宣传主题。遵守交通法规，保护个人和他人的安全；崇尚现代文明，塑造自己和城市的形象。
2.宣传氛围。大张齐鼓地开展宣传活动，宣传气氛浓厚，营造良好的社会氛围。
3.法规教育。深入单位、家庭，广泛宣传交通法规。交通安全教育内容纳入中、小学教学计划。交通法规和交通安全常识普及率明显提高。利用新闻媒体对交通违章行为公开曝光。
4.群众守法意识。市民和流动人员遵守交通法规的自觉性明显提高。尊重、服从交通民警管理和执法。
(六)设施齐全有效
1.信号灯设置。按照《道路交通信号灯安装规范》(GB14886-94)的要求，根据道路宽度和交通流量，设置交通信号灯。交通信号灯种类齐全，安装规范，符合技术要求。根据需要设置车道信号灯。建成区交通信号灯增加10%以上。此外，达到应设置20%以上的为四等，36个大城市分别达到50%、60%、70%以上的为三等、二等和一等；地级市分别达到40%、50%、60%以上的为三等、二等和一等；县级市分别达到30%、40%、50%以上的为三等、二等和一等。36个大城市中心城区实现交通信号区域近年。地级市和县级市根据实际情况，建立交通信号单点或线控系统。
2.路口渠化。按照机动车与非机动车分离、机动车直行与转弯分离等要求，改建、渠化率达到路口30%以上的为四等，36个大城市分别达到60%、70%、80%以上的为三等、二等和一等；地级市分别达到50%、60%、70%以上的为三等、二等和一等；县级市分别达到40%、50%、60%以上的为三等、二等和一等。
3.标志、标线设置。按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的要求，增设、更新、施划交通标志和标线。交通标志、标线齐全、清晰、美观，设置、位置符合要求。指明路、指示标志和导向箭头标线前置。建成区主干道标志达到6、8、10块以上的为三等、二等和一等；地级市分别达到4、6、8块以上的为三等、二等和一等；县级市分别达到3、5、7块以上的为三等、二等和一等。
4.隔离设施。建成区主干道路段根据需要，隔离机动车与非机动车。人行过街设施完善。
5.停车设施，按照规划建设公共停车场、库，建筑物应达到国家设计规范要求的停车场、库配建指标，停车场、库功能有效。集团位设置合理。36个大城市中心城区主干道机动车道外根据需要，设置停车自动收费设备。
6.公交设施。公共汽(电)车、小公共汽车、出租汽车停车站点设置合理、规范。中心城区主干道根据需要，设置港湾式依靠站点。客流量较大的主干道设置公交专用道。万人拥有公共交通车辆达到6辆(标台)以上的为四等，36个大城市分别达到10、14、18辆(标台)以上的为三等、二等和一等；地级市分别达到8、12、16辆(标台)以上的为三等、二等和一等；县级市分别达到6、10、14辆(标台)以上的为三等、二等和一等。加快公共交通的场站建设，及时更新报废公交车辆，确保运营安全。
7.市政设施。城市道路路网结构合理，路网密度、人均拥有城市道路面积和道路等级有明显提高，道路和桥梁设施状况良好，建成区人均城市道路面积达到4平方米或增长率达到5%以上的为四等，36个大城市分别达到5、7、9平方米以上的为三等、二等和一等；地级市分别达到7、10、13平方米以上的为三等、二等和一等；县级市分别达到10、20、30平方米以上的为三等、二等和一等；或人均城市道路面积增长率分别达到7%、15%、20%以上的为三等、二等和一等。建成区主干道照明设施功能齐全，路灯装灯率达到100%，亮灯率分别达到97%、98%、99%、100%的为四等、三等、二等和一等。排水设施完好，无井盖、井蓖丢失或损坏，暴雨期主干道无大面积积水，退水时间在30分钟以内。收费站(点)符合国家有关规定，批准手续齐全。
五、实施步骤
(一)实施阶段(2月26日-10月31日)。广泛宣传，营造创建氛围；完善设施，调整交通流；建立各种管理、监督机制；集中力量，组织攻坚，达到预定的目标。
2月26日全国统一开始实施“畅通工程”。届时，各地组织启动仪式，有关领导发表电视、广播讲话，新闻媒体配合宣传，交警上路宣传，并开始严格执法。动员社会各界共同维护交通秩序，宣传交通法规。
(二)总结阶段(11月1日-11月30日)。巩固成效，完善工作机制；自检、申报，进行评价。
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